ô tô điện

5 thói quen cần sửa khi sạc pin cho ô tô điện

Xe điện rất thân thiện với môi trường, nhưng bạn rất dễ bối rối khi gặp những lỗi liên quan đến sạc điện, đặc biệt nếu bạn là người lần đầu mới sử dụng. Việc sử dụng xe điện đòi hỏi phải thay đổi thói quen, đặc biệt là khi sạc. Ngày càng có nhiều người chuyển từ xe chạy bằng xăng sang xe điện, rất có thể họ sẽ mắc một số lỗi phổ biến về thói quen sạc sau đây. Thói quen 1. Sạc pin đến 100% khi không cần thiết Đây có lẽ là một trong những sai lầm ban đầu phổ biến nhất – luôn sạc pin ô tô của bạn ở mức 100% – ngay cả khi không cần thiết. Thường xuyên để pin đầy sẽ thực sự làm hỏng nó, tương tự như việc pin điện thoại và máy tính xách tay xuống cấp theo thời gian. Nếu bạn chủ yếu sử dụng ô tô điện của mình cho những chuyến đi lại ngắn, tốt hơn nhiều là bạn nên để dung lượng pin giảm xuống 10% hoặc 20%, sau đó sạc lại khoảng 80 %. Chỉ sạc pin đến 100% nếu bạn sắp có một hành trình dài. Thói quen 2. Để mức pin của xe ô tô điện xuống quá thấp  Thường xuyên để pin của xe giảm xuống dưới 10% sẽ làm giảm tuổi thọ của pin trong thời gian ngắn. Để pin cạn kiệt trong một hành trình cũng có nghĩa là bạn không có sự lựa chọn về loại trạm sạc bạn muốn sử dụng – vì bạn sẽ phải hy vọng rằng trạm sạc gần nhất đang hoạt động và buộc phải sạc ở trạm sạc này. Cuối cùng, việc sạc pin từ 0% tới 10% buộc phải ở chế độ sạc chậm, vì vậy cũng sẽ mất nhiều thời gian hơn. Lưu ý, sạc nhanh chỉ áp dụng cho dải mức độ pin 10% tới 80%. Thói quen 3. Chỉ dựa vào sạc nhanh Rõ ràng, có những lúc bạn cần nạp đầy pin một cách vội vàng – có thể nhanh chóng tăng pin là một cứu cánh trong những chuyến đi đường dài – nhưng điều quan trọng là bạn không nên dựa vào bộ sạc nhanh cho mỗi lần sạc. Sạc nhanh không tốt cho pin về lâu dài – bạn nên sạc chậm khi có thể. Bên cạnh đó các bộ sạc nhanh công cộng cũng có thể khá đắt. Thói quen 4. Sạc ngay sau khi lái xe Đây là một lỗi rất phổ biến, đặc biệt là khi bạn mới bắt đầu lái xe ô tô điện. Nếu bạn dừng xe sau một hành trình dài hoặc lái xe căng thẳng và bắt đầu sạc ngay lập tức, điều này có thể làm giảm tuổi thọ của pin. Tốt hơn hết là bạn nên để xe nguội trước, sau đó cắm điện và bắt đầu sạc. Điều này sẽ bảo vệ pin và giữ cho tuổi thọ pin lâu hơn. Một số bộ sạc thông minh cho phép bạn cắm xe ngay lập tức, nhưng sẽ không bắt đầu sạc cho đến khi bạn chọn sử dụng ứng dụng. Thói quen 5. Không tham gia một giải pháp sạc có hệ thống cơ sở hạ tầng tốt Hệ thống trạm sạc, thiết bị sạc tại nhà và chính sách bảo hành… là những vấn đề lớn trong thời kỳ đầu của xe điện gia nhập thị trường. Và trong khi tình hình đang dần được cải thiện, nó vẫn còn là bài toán khó với các thương hiệu ô tô điện khi muốn về Việt Nam. Không có gì lạ khi đến một trạm sạc ô tô điện, các trụ sạc đều đang được sử dụng bởi người khác và bạn sẽ phải chờ rất lâu mới tới lượt. Nếu không có tài khoản đặc biệt để được ưu tiên sạc trước, hoặc một ứng dụng sạc để đặt lịch trước, bạn sẽ phải chấp nhận chờ đợi. Điều này có thể đặc biệt khó chịu nếu bạn không còn đủ pin để di chuyển sang những khu vực khác hoặc đi xa. Đây là tình trạng xảy ra rất thường xuyên gần đây với nhiều xe ô tô điện của VinFast. Nguồn: https://medicar.vn/blogs/news/sai-lam-khi-sac-o-to-dien

5 thói quen cần sửa khi sạc pin cho ô tô điện Đọc thêm »

Những lỗi phổ biến khi mua sạc xe ô tô điện

Lỗi số 1: Chỉ sử dụng bộ sạc di động kèm theo xe Bộ sạc di động này có công suất sạc thấp và có thể tốn đến 40 giờ để sạc đầy xe điện của bạn, nhất là với các mẫu xe điện EV mới có dung lượng pin lớn và phạm vi di chuyển dài. Bộ sạc di động này chỉ phù hợp với những nhóm người sử dụng sau: Người sử dụng xe máy điện, xe đạp điện Người sử dụng xe ô tô điện lai với nguồn nhiên liệu chính vẫn là xăng dầu Người sử dụng các mẫu xe ô tô điện mini như Wuling Hongguang EV Người có nhu cầu lái xe rất thấp, 2-3 ngày mới lái một lần ở một quãng đường ngắn. Lỗi số 2: Mua một bộ sạc đắt tiền nhưng thiếu tính năng quan trọng Bạn có thể mắc sai lầm mua một bộ sạc đắt tiền với nhiều tính năng thông minh, nhưng lại thiếu một tính năng quan trọng là khả năng tương thích OCCP. Tính năng OCCP cho phép bên thứ ba phát triển thêm các tính năng thông minh cho bộ sạc của bạn trong tương lai, ví dụ như không sạc ngay khi pin còn nóng, hẹn giờ sạc vào buổi tối v.v… Lỗi số 3: Mua một bộ sạc của một hãng xe không tương thích với các hãng xe điện khác Khi lắp bộ sạc của hãng xe điện Tesla, bộ sạc này có nhiều khả năng sẽ không thể dùng để sạc cho xe điện của các hãng xe điện khác như Ford, Mercedes hoặc Hyundai. Lỗi số 4: Không dự tính độ dài của dây cáp sạc điện trước khi mua Khi dây cáp điện quá ngắn, nếu có xe khác đã đỗ ở vị trí tối ưu, xe điện của bạn có nguy cơ không thể cắm sạc được vì lý do dây không đủ dài. Thông thường, độ dài dây cáp điện nên ở phạm vi 5m-10m. Lỗi số 5: Mua một bộ sạc không đạt tiêu chuẩn và không phù hợp với điều kiện khí hậu Một bộ sạc không đạt tiêu chuẩn sẽ thiếu an toàn với nguy cơ giật điện, nguy cơ cháy nổ, và có thể làm hỏng bộ pin của xe ô tô điện của bạn. Một bộ sạc không phù hợp với điều kiện khí hậu, ví dụ như sản xuất cho thị trường của Anh (UK) nhưng lắp ở Việt Nam, sẽ dễ bị hỏng và gặp nhiều lỗi hơn trong thời gian hoạt động. Lỗi số 6: Tự mua và tự lắp bộ sạc điện Không chỉ gặp nguy cơ bộ sạc điện bị lắp sai và thiếu an toàn, khi tự mua trên mạng và tự lắp bộ sạc cho xe điện, bạn còn phải đối diện với nguy cơ không nhận được bảo hành và bảo hiểm từ bên cung cấp bộ sạc xe điện. Lỗi số 7: Lắp bộ sạc 1 pha vào nguồn điện 3 pha Về mặt kỹ thuật, khi lắp bộ sạc 1 pha vào nguồn điện 3 pha, bộ sạc sẽ vẫn hoạt động bình thường. Tuy nhiên, bạn sẽ không tận dụng được công suất của nguồn điện 3 pha, trong khi chi phí đầu tư bộ sạc không hề chênh lệch nhiều. Nhiều khả năng bạn sẽ thấy hối tiếc về sau này khi muốn nâng công suất sạc cho xe điện. Nguồn: SolarQuotes https://www.solarquotes.com.au/electric-vehicles/ev-charger-mistakes/

Những lỗi phổ biến khi mua sạc xe ô tô điện Đọc thêm »

Hyundai Ioniq 5 sản xuất tại Việt Nam, giá từ 1,3 tỷ đồng

31/07/2023 Hyundai đã chính thức ra mắt Ioniq 5 tại Việt Nam từ năm 2022 nhưng thời điểm đó, mẫu xe này chỉ được đưa về các đại lý để người dùng lái thử như một biện pháp “thăm dò” thị trường. Đến nay, hãng mới chính thức công bố lắp ráp sản phẩm ngay tại Việt Nam, đồng thời tiết lộ giá bán của sản phẩm. “Trong hơn một năm, Huyndai Thành Công Việt Nam (HTV) đã cùng đối tác nghiên cứu, đánh giá sản phẩm và điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam để chính thức sản xuất mẫu Ioniq 5 tại nhà máy số 2. Đây là cột mốc quan trọng, đánh dấu lần đầu tiên một mẫu xe điện công nghệ cao của Hyundai Motor được sản xuất tại Việt Nam, đặt nền tảng cho các mẫu xe tiếp theo có thể xuất hiện”, HTV cho biết. Ioniq 5 chính là mẫu xe điện đáng chú ý nhất của Hyundai trên thị trường quốc tế, có mặt tại hàng loạt thị trường khác khau. Tại Việt Nam, xe sẽ phân phối với 2 phiên bản gồm Exclusive với pin 58 kWh, công suất 170 mã lực, quãng đường di chuyển 384 km cho một lần sạc (chuẩn WLTP). Giá bán của model này sẽ là 1,3 tỷ đồng.   Phiên bản cao cấp hơn là Prestige dùng pin 72,6 kWh, công suất 217 mã lực với quãng đường di chuyển 451 km cho một lần sạc. Phiên bản này cũng được trang bị mâm 20 inch, lốp Michelin kèm giá bán là 1,43 tỷ đồng. Đây sẽ là đối thủ trực tiếp của VinFast VF8, giá lần lượt 1,459 và 1,639 tỷ đồng (kèm pin, chưa gồm các khuyến mại đi kèm). Hyundai Ioniq 5 có chiều dài 4.635 mm, chiều dài cơ sở .. Thiết kế của xe được cho là “đến từ tương lai” với cụm đèn hậu và đèn daylight dạng pixel, tạo hình vuông vức. Bên ngoài, xe có các đường gân nổi tạo thành từng khối cắt nhau theo góc 45 độ. Bên trong, xe sử dụng sàn phẳng tạo cảm giác rộng rãi cho khoang nội thất. Các chi tiết như ghế, trần, ốp cửa và tựa tay đều được làm bằng vật liệu thân thiện với môi trường như nhựa tái chế, sợi gốc thực vật và sợi len tự nhiên. Xe sử dụng một cặp màn hình kép 12 inch, trang bị đầy đủ các công nghệ cần thiết trên các mẫu xe hiện đại. Một trong những tính năng đặc biệt của mẫu xe này chính là khả năng sạc ngược cho các thiết bị điện khác. Ioniq 5 tương thích với bộ sạc nhanh DC 350 kW, cho phép sạc từ 10-80% trong 18 phút. Với trạm sạc 50 kW, xe sạc 20-80% trong 56 phút. Nếu sử dụng bộ sạc AC công suất 7,7-10,9 kW, xe sạc đầy mất 6-9h. HTV cho biết sẽ trang bị sẵn sạc tiêu chuẩn 2,5 KW theo xe và tặng gói giải pháp sạc tại nhà cho khách đặt mua xe giai đoạn này. Hãng cũng chia sẻ đang phát triển mạng lưới trạm sạc cùng đối tác, hướng tới mục tiêu phủ 80% các tỉnh thành vào năm 2024. Nguồn: Nhịp sống thị trường

Hyundai Ioniq 5 sản xuất tại Việt Nam, giá từ 1,3 tỷ đồng Đọc thêm »

Giỏ hàng
Lên đầu trang